由于疫情的影响，今年周末、小长假和周边游的短途旅行成为许多人的首选。
同程旅行数据显示，今年“十一五”期间，用车方面，本地订单占比89%；酒店方面，本地订单占比65%，均处于历史高位。携程数据显示，国庆假期，本地及周边旅游订单占比65%，本地及周边游人均消费较去年同期增长近30%。
是的，周边游完全着火了。同时，离旅游客源地越近、旅游客源地消费水平越高，收入增长越快。比如京、沪、深、杭的周边游就很受欢迎。
不像B&B，景区门票不能根据供求关系自由浮动，但面对周边游红利，京郊很多景区真的不愿意只赚一张门票费。除了门票，如何让游客多掏钱？各景区绞尽脑汁，甚至倒退。当你去北京郊游时，你感觉到这种努力了吗？
远郊景区自负盈亏，只好自生自灭。
经常在北京玩的人会发现一个现象，越是市区景点，门票越便宜，甚至免费，没有乱七八糟的收费项目；是远郊的景点，但是门票比较贵，还有其他各种收费项目。
造成这种现象的原因首先是体制或行政原因。
北京的市属公园是事业单位或者半事业单位，每年都有相应的政府财政补贴，属于公益性。因此，这些公园通常票价很低，甚至免费。如故宫、香山、天坛等。
据了解，自从北京申办奥运会以来，城市休闲公园的建设开始得到更多的资金支持。目前，主城区公园除颐和园等历史著名公园因文物、景观保护需要限制客流外，其他公共公园、景区基本免费开放；在郊区森林公园和休闲公园，正在实行低票价或免门票，以满足周边居民的休闲娱乐需求，如大兴的南海子公园和门头沟的永定河公园。
而位于郊县的旅游景区经营者多为企业或个人，主要采取自负盈亏的形式，几乎没有财政补贴。所以景区不得不通过门票等方式生存。
虽然远郊景区门票价格是从市场化角度制定的，但根据相关部门的管理规定，景区是不能擅自涨价的。再加上人流量不足，很多景区的年收入还低于景区的各种投入成本，经营面临困难。某景区相关人士表示，景区门票25元到现在已经持续了近6年，每年门票收入600多万元，但基础设施改造、人员支付等费用在1000万元左右，亏空空只能自己找。
景区另一负责人表示，他们多次申请涨价，但相关部门均未批准。其实涨价并不是一个好主意。更高的门票价格会阻止更多的游客，但它可能会使景区赚得更少。
在经营压力下，京郊很多景区开动脑筋，想各种办法增加收入，希望在周边游分得一杯羹红利。
不要靠门票，靠二次付费项目。
没有门票，怎么赚钱？如何让消费者愿意为门票以外的钱买单？很多景点首先想到的是汽车轮渡或者观光车。
这几乎成了中国特色的旅游增值付费项目。
一开始汽车轮渡是打着环保的名义，现在很多景区根本不想隐瞒。直接叫车摆渡，叫把游客从大门运送到核心景区入口。
但是不能把景区的大门建在离景区更近的地方吗？要定在几公里外，步行甚至需要十几分钟到半个小时。本来是自愿购买的汽车轮渡，变成了“强制”消费。几十块钱的车费，比同样距离的出租车价格高很多。明眼人都知道，这是景区的赚钱之道。
景区内的汽车摆渡
其次是缆车。
统计显示，旅游景区索道、缆车业务毛利率超过80%，成为很多旅游景区的主要盈利点。以北京郊区的云蒙山为例。门票80元，班车30元，双向缆车200元，缆车是门票的两倍多。
云蒙山缆车
而汽车轮渡缆车是最常规的增值项目。除了这两个，京郊的景区也开发了各种收费项目。
还有小火车，游轮等。，比如门头沟双龙峡门票30元，小火车也在30元。已经是良心票价了。怀柔黄花城水长城的小火车，光是120元，单程不到10分钟。
有玻璃吊桥，峡谷秋千，滑轮，漂流等等。
本来漂流是基于自然条件的项目，但是很多景区为了创收，凭空发展了漂流项目。如白锐谷、古乐银滩、孤山寨等景区都在景区内修建了人工水道，经营漂流项目。漂流是一个非常危险的项目。武陵西峰山地漂流价格高达298元一次，吸金能力远超门票价格。当然也是因为漂流需要更高的运营成本。
雾溪峰漂流
相对来说，玻璃吊桥和栈道属于前期投入大，后期维护成本几乎为零的项目。它们也是最近京郊很多景点非常火爆的收费项目。如果在峡谷上方架设一座桥，用玻璃铺成，可以收取20到50元不等的车费。
据统计，北京至少有15个景点有玻璃栈道，如石林峡、JD.COM大峡谷、古乐银滩等，不包括像白锐谷这样有玻璃吊桥的景点。
临夏玻璃栈道
滑梯是京郊景区另一个受欢迎的二次付费项目。滑梯上有坐车的，人肉游戏的也有。都是重力游戏，跟滑梯一样。这些项目也很昂贵。比如慕田峪长城的滑道，价格高达100元。
京郊某景区滑梯工程
最近网络名人的高空摇摆也开始从国外蔓延到国内。它竖立在近千米高空上，以热闹著称，引得众多游客打卡。
目前，贝里谷的秋千很有名，它竖立在近千米的悬崖上。人坐在椅子上，系好安全带，一块磁铁吸引石头把秋千拉回来，最大90度，然后荡出去。它非常令人兴奋，很受年轻人的欢迎。价格每次都在30元上下。
古柏·王鸿·斯温
随着露营、飞盘、划桨板等小众运动的兴起，京郊很多景区都及时推出了相应的游玩项目。很多都采用承包制，直接把一些景点的经营权承包给专业机构。比如黄花城水长城景区有一个露营区，引进了两家专业的露营公司。想在这里露营的游客，既可以租一顶露营帐篷(价格参考:500元/顶，双人帐)，也可以自带帐篷，交入坑费(50-100元不等)。
黄花城长城帐篷营地的篷帐
说到黄花城水长城，作为北控的皇家联盟建筑工地，其二次付费项目开发水平在北京可处于top5水平。首先，58元是门票，本身就不便宜。其次，一旦进入景区，可以选择乘坐游船或者皮划艇，单程25-30/人，不到5分钟的路程。之后可以选择射击，齿轮火车(单程80元起，往返120元起)，皮划艇，划桨板(200元/小时)，或者到了水就搭帐篷。可以自带出租，费用50-1000元不等。
黄花城长城皮划艇项目
这样玩一个京郊的景点，比如黄花城的水长城，人均可达400多元，增值收费是门票的5倍多。
引流方式:年卡，直播
听起来京郊的这些二次支付项目应该很容易赚钱。其实这是后话。很多景区首先要解决的就是人流。虽然北京人口多，游客多，但京郊也有多如牛毛的景点。不是每个景点都像八达岭长城、黄花城水长城那么有名，所以没有那么多旅游基地，二次元消费成了空的城堡。
怎么引流？
加入各种年卡套餐是最常见的做法。近两年涌现出大量优惠年票套餐，如北京景区年票、京津冀旅游卡、京津冀景区文化休闲旅游卡、爱玩年卡等。
这些年票基本不会有故宫、颐和园、八达岭长城等热门景点，主要是远郊不知名的景点。
以销量较大的京津冀旅游卡为例。起初，只有一种。最近两年有三种高级版和特别版，加上之前的普通版。覆盖远郊100多个景点，很多你都没听说过。为了凑数，就连一些马术俱乐部、采摘园也大张旗鼓地作为景点加入贺年卡。
远郊很多景点不知名，路途遥远，所以过去人流量很少。然而，加入年卡套餐后，有些人会去“薅羊毛”，因为他们没有门票。殊不知，最后被杀的可能是他们自己。
仔细研究这些免门票的景点就会发现，除了极少数很不出名，可能真的要和年卡机构合作分成生活类景点外，很多景点名气不大，门票也不便宜。你为什么愿意加入年卡套餐，提供无限量免票服务？
这里面有猫腻，要到现场才能知道。比如云蒙山，在京郊景点中比较有名，门票价格也很贵。但是景区有一个投资巨大的缆车，急需更多的游客来收回成本。和这个比起来，80块钱的门票根本不算什么。张靠卖绯堡酒、采摘等营生。，而且不在乎门票价格；房山的白草滩和白锐谷无限免费入场，是因为这两个景点，核心景区，路途遥远，汽车摆渡是必须的消费，还有其他的增值服务。
京津冀旅游卡部分景点列表
于是，TOP找到了一种在年卡中筛选值得去的景点的方法，就是找到那些仅限一次免单的景点。一定程度上说明人家真的是靠门票赚钱，景区没有增值服务。
除了加入年卡豪华套餐，很多景区还会通过直播引流。目前正是红叶季，京郊最受欢迎的赏红叶目的地，如坡峰岭、红谷野等，每天都会进行直播，同步景点的红叶状态，并出售优惠门票吸引游客。
某景区正在直播。
另外，点评和小红书也是这些远郊景区采取的引流方式。由于是市场化运营，自然营销方式也非常接近市场上流行的解决方案。
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与欧美一些发达国家的旅游景区相比，我国很多景区仍然没有摆脱门票经济。积极考虑增加二次消费的内容，降低门票的比重，自然是好的。
但这种体验的增加，不应该仅仅是为了创收，更应该是为了真正服务游客，提升游玩体验，让大家愿意为此买单。如果只是为了收钱而伤害用户体验，那就是本末倒置了。
无论是京郊的景区，还是周边游的其他景区，都要在景区利益最大化和游客体验之间找到平衡点，甚至要把游客体验放在第一位。游客玩得开心，自然愿意出更高的价钱，最后大家都开心。如果还是按照移动景区门口收摆渡费的思路，最后肯定是损人不利己。
关于旅游体验的问题，敬请期待TOP周俊边游系列第二篇报道。
