荆门位于湖北省中部，与其他省份不接壤。目前荆门没有高铁和民航机场，对外交通相当不便。
荆门:湖北第三大铁路枢纽
荆门铁路布局较早，1970年焦枝铁路的开通运营使荆门在荆州地区率先进入铁路时代。同时，铁路部门在荆门设立了车辆段、桥梁段等管理机构。四通八达的荆门，成为继武汉、襄阳之后的湖北第三大铁路枢纽。
荆门冷水机场开通了直飞北京的航班。
荆门，曾经是铁路运输发达的城市，曾经是湖北民航的城市。冷水机场(空君钟祥站)位于钟祥市冷水镇，距荆门中心城区17公里，建于上世纪60年代末。冷水机场是用来备战的，平时不忙。
1992年，上级同意与中联航合作，通过冷水机场开通民航。1994年7月，冷水机场首次开通“荆门-北京”航线，每周一班。1996年，飞行次数增加到每周两次。
然而，荆门通民航的历史只持续了五年。1999年，因为使用的安-24飞机达到使用年限，该航线停飞。更深层次的原因是当时荆门的经济发展不能满足民航市场需求，居民消费能力低，客货运量不足。
荆门寻求重开冷水机场民航功能。
近年来，荆门对外交通矛盾日益突出，重开冷水机场军民两用的呼声一直很高。2011年，荆门将冷水机场列入荆门市十二五规划。2015年2月，荆门军民两用冷水机场改扩建工程正式开工建设。
自此，冷水机场军民合用，成功进入湖北省民航发展和中长期机场建设“十三五”规划和湖北省国防与民用技术融合发展“十三五”规划。2018年，湖北公布重大基础设施三年工作计划(2018-2020年)，荆门冷水机场军民合用被列入2019年新开工项目。
在此背景下，2018年10月30日，国家民航局和空军区后勤部在钟祥冷水机场联合调研督导军民融合技术发展工作。2019年初，荆门招标冷水机场军民两用人工障碍测量项目。
荆门民航机场失意。用通用航空空可能有希望
冷水机场复航工程受挫可能有几个原因:
1.该项目未进入国家规划。机场是重大交通项目，如果没能进入国家规划，就很难继续推进。
2.机场的可行性论证非常严谨。荆门周边有宜昌、襄阳、荆州三个机场，车程均为1.5小时。荆门机场恢复民航仍有难度。但是现在荆门的通航产业正在蓬勃发展，准备成为湖北的航空空大市场。
同时，近年来，荆门依托AVIC建设了高等级漳河通用机场，现已达到3B级飞行区。最近国家提出充分利用通用航空空大力发展短途客运服务。事实上，漳河机场早在2018年就已经开通了“荆门-武汉”的短途航班。
目前新建的荆州机场还将具备通用导航空功能。荆门可以利用漳河机场与周边机场联动，开通短途接驳航线，一定程度上可以满足通航空的出行需求，促进城市各种交通的发展。
原文声明:本文由本平台署名。作者:江汉九部原创；论楚对荆州的审订。如果你对这个话题感兴趣，请留言，评论，转发。
