世界十大海峡是马六甲海峡、霍尔木兹海峡海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡、土耳其海峡、台湾省海峡、白令海峡、朝鲜海峡、德雷克海峡和曼德海峡。它们是经济发达地区的洲际海峡，是与海洋相通的海峡，是唯一通道的海峡，还是主要航线上的海峡。它们是海上交通的咽喉，可以扼住船只，缩短海上航行，具有非常重要的政治、经济和军事意义。
一、海上生命线——马六甲海峡
马六甲海峡，又译马六甲海峡(英文:Strait of Malacca，马来语:Selat Melaka)，位于马来半岛和苏门答腊岛之间。马六甲海峡呈东南-西北走向。其西北端与印度洋的安达曼海相连，东南端与中国的南海相连。海峡全长约1080公里，西北部宽370公里，东南部仅窄37公里。它是连接太平洋和印度洋的国际水道。马六甲海峡也被称为日本的& # 34；海洋的生命线& # 34；。该海峡现在由新加坡、马来西亚和印度尼西亚共同管辖。
马六甲海峡是一条重要的国际航道，无论是经济上还是军事上。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。马六甲海峡是印度洋和太平洋之间的重要通道，连接着世界上人口最多的三个国家:中国、印度和印度尼西亚。也是从西亚到东亚的重要通道。
每年，大约有50，000艘船只必须穿越马六甲海峡。由于中国经济的快速增长，预计这一数字将在20年内翻一番。占全球海运贸易的四分之一。世界上四分之一的油轮通过马六甲海峡。例如，2003年，每天大约有1100万桶石油通过马六甲海峡。
马六甲海峡作为连接印度洋和南海的重要水道，是印度和中国之间最短的海上通道，因此也是世界上最繁忙的水道之一。马六甲早年帮助大量亚洲移民确定了穿越马来群岛的方向。马六甲海峡曾被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人控制。
据早前统计，中国85%的石油通过水路运输，其中大部分需要经过马六甲海峡。因此，一旦海峡被控制，将极大地影响中国的航运安全。历史上，实际上中国航海家穿越这个海峡的时间比西方人早得多。比如15世纪初明朝永乐年间，郑和率领非常庞大的船队，穿越马六甲海峡和印度洋，在西亚和东非留下了中国人的足迹。今天，马六甲海峡沿岸仍有中国以外最大的华人墓地，其中一些墓地可以追溯到郑和下西洋时期。
马六甲海峡靠近中国领海，是中国通往印度洋的重要通道。一旦马六甲海峡被域外别有用心的势力控制，势必影响中国的航运安全。
二、海湾咽喉——霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，也是进入波斯湾的唯一水路。海峡北岸是伊朗-阿巴斯港，海峡南岸是阿曼，海峡中间，靠近伊朗，有一个属于伊朗的格舍姆岛。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家经济、文化和贸易的枢纽。16世纪初，葡萄牙开始入侵这一地区，随后这里成为英国、荷兰、法国和俄罗斯的重要目标。
霍尔木兹海峡是当今世界上最繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡也被称为世界的重要咽喉。霍尔木兹海峡一直被称为& # 34；海湾咽喉& # 34；它具有非常重要的经济和战略地位，是中东海湾地区石油出口到世界各地的唯一海上通道。霍尔木兹海峡被称为& # 34；海洋的生命线& # 34；。墨西哥湾沿岸产油国的石油大多通过这个海峡出口到西欧、澳大利亚、日本和美国，约占西方石油消费国供应量的60%。根据美国能源信息署的统计，霍尔木兹海峡负责全球近40%的石油出口供应。平均而言，几乎每五分钟就有一艘油轮进出该海峡。在美国能源信息署之前，估计通过霍尔木兹海峡运输的原油可以达到每天1340万桶。此外，每天约有200万桶其他原油产品需要通过该通道运输，包括燃料油、液化天然气等。
因此，西方国家不仅把霍尔木兹海峡视为& # 34；生命线& # 34；，又名& # 34；石油海峡& # 34；。
值得一提的是，控制霍尔木兹海峡可以在一定程度上扼住世界经济的命脉，这无疑是伊朗对抗美国的最大筹码。如果海峡被封锁，无疑会给世界上最大的石油消费国美国带来沉重打击。从伊朗防御的角度来看，霍尔木兹海峡是伊朗内陆的主要屏障。强大的岸基火力是伊朗控制霍尔木兹海峡的利器。海峡的特点适合以陆制海。即使不出动舰艇，仅依靠岸上火力抵抗就能对海峡构成三重威胁。另外，如果是在水上作战，根据霍尔木兹海峡的地理特点，由于水域狭窄限制了大型战舰的威力，可以充分发挥海军舰艇小巧灵活的特点，采取狼群战术攻击敌方大型战舰。
第三，世界上最繁忙的海峡——英吉利海峡
英吉利海峡(英语:English Channel)，也称为拉曼海峡。它是一个海峡，将英国和法国分开，并将大西洋和北海连接起来。该海峡长560公里(约350英里)，宽240公里(约150英里)。最窄的部分也被称为多佛海峡，只有34公里宽(约21英里)。英国多佛与法国加莱隔海峡相望。
英吉利海峡以南是法国，最宽处约180公里(112英里)，最窄处34公里。在英吉利海峡的东端，多佛海峡连接着北海。面积约7.5万平方公里(2.9万平方米)。英吉利海峡既是通道，也是障碍，在早期的详细海道测量中，它成为了一个重要的区域。它的海底是世界上勘探最频繁的海底。形成于大约4000万年前的英吉利海峡在科学上有着显著的特点，尤其是关于强大潮汐的影响。
英吉利海峡的重要价值:英吉利海峡和多佛海峡是世界上最繁忙的海上运输通道，战略地位十分重要。全球航运量非常大，每年有多达20万艘船只通过该海峡，居世界海峡之首。历史上，由于它在西欧和北欧资本主义国家的经济发展中发挥了巨大作用，人们将这两个海峡的水道称为& # 34；银色渠道& # 34；。英吉利海峡的海洋潮汐能约8000万千瓦，占世界海洋潮汐能(10 ~ 30亿千瓦)的3~8%。它是世界上海洋潮汐能资源最丰富的地区。1966年，法国曾在兰斯河口建成世界上最大的潮汐电站，总容量24万千瓦，年发电量5.44亿千瓦时。
欧洲隧道是横跨英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，又称英吉利海峡隧道。它东起英国福克斯通，西至法国加莱，全长50公里，水下长38公里。它是世界上最长的海底隧道。隧道开通后，从伦敦到巴黎的陆路旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞往巴黎通常需要三个小时。据英国铁路当局估计，每年通过隧道的乘客可达1800万人次，货运可达800万吨。
欧洲隧道于1987年12月1日正式开工，耗资150亿美元。原计划1993年通车，但推迟了一年。建设资金主要来自国际银行贷款和出售股票，由一个英法财团承担。欧洲隧道中使用的客运和货运列车都由两台机车牵引，每台机车的功率为7600马力，平均最高时速为140公里。
隧道的开通填补了欧洲铁路网的不足，极大地方便了欧洲各大城市之间的交流。特别是英国、法国和比利时铁路部门的合资企业& # 39；欧洲之星& # 39；(欧洲之星)列车速度达到300km/h；伦敦和巴黎之间的平均旅行时间为3小时，伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分钟。如果包括从市区到机场的时间，飞机还没有起飞& # 39；欧洲之星& # 39；走吧。
四。直布罗陀海峡，西欧的能源咽喉
连接地中海和大西洋的直布罗陀海峡也是欧洲和非洲的分界线之一。位于西班牙的最南端和非洲的西北部之间；最窄的地方在西班牙的马罗奇角和摩洛哥的西雷斯角之间，只有13公里(8英里)宽。位于欧洲伊比利亚半岛南端和非洲西北端之间。长约90公里，西宽东窄，西部最宽处达43公里，东部最窄处仅14公里。平均水深375米。
直布罗陀海峡的重要价值:直布罗陀海峡是沟通大西洋和地中海的唯一通道，也是连接大西洋和地中海的狭窄水道。因为地中海是地中海气候，夏季受副热带高压区洋流控制，所以降水量小，蒸发量大。此外，流入地中海的河流更少。地中海海水的盐度和密度高于大西洋，但地中海的海面较低。因此，在直布罗陀海峡形成了一个密度流，达到水面下400。
二战期间，德国潜艇利用洋流躲避直布罗陀海峡盟军的雷达监控，多次进出地中海，给英法联军海军造成巨大损失。德国潜艇潜出地中海时，关闭发动机，下降到海面以下的深水区，然后顺着洋流从地中海流向大西洋。回来时，它把潜艇升到浅水区，关掉发动机，然后顺着表面洋流流回地中海，从而避开了盟军的侦察。
目前船只通过直布罗陀海峡时，如果向东进入地中海，会顺流而下，加速前进；但是如果你向西航行，你会因为水流而减速。直布罗陀海峡不仅连接了地中海和大西洋，也连接了地中海& # 34；生命之源& # 34；。原来，在地中海122米深处，有一股厚重、冰冷、含盐的洋流，源源不断地向西流出地中海。直布罗陀海峡不断向地中海补充海水。所以，直布罗陀海峡的存在，阻止了地中海成为一个萎缩的盐国。
1869年苏伊士运河开通后，特别是波斯湾油田开发后，其战略地位更加重要，成为西欧的能源运输中心& # 34；生命线& # 34；它是大西洋和地中海之间，以及印度洋和太平洋之间的重要海上通道。每天有数千艘船只通过该海峡，每年多达10万艘。它是国际航运最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。
21世纪初，直布罗陀海峡已成为世界上最繁忙的海上通道之一。西欧和北欧国家到印度洋和太平洋沿岸国家的船只一般经过直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-曼德海峡的航线。从波斯湾运载石油的船只也通过直布罗陀海峡运往西欧和北欧国家。
动词 （verb的缩写）世界的咽喉——土耳其海峡
因此也被称为黑海海峡。由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉凯海峡和达达尼尔海峡组成，全长345公里。整个海峡呈东北-西南走向，是亚洲和欧洲的分界线。东北是博斯普鲁斯海峡，西南是达达尼尔海峡，土耳其内海马尔马拉赫伊在两海峡之间。两岸主权属于土耳其。
1973年，土耳其政府投资近20亿美元修建了横跨海峡的博斯普鲁斯海峡公路大桥，桥长1560米，跨度1074米，在当时位居世界第四，欧洲第一。
土耳其海峡的重要价值:土耳其海峡被称为& # 34；世界的咽喉& # 34；这是从地中海到黑海的唯一通道。尤其是冷战时期，美苏将黑海海峡确立为世界上最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍将黑海海峡视为欧亚大陆的战略要点之一。
土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。其独特的地理位置使其成为兵家必争之地。200多年来，欧洲列强为争夺海峡控制权进行了长期而激烈的争夺。比如俄罗斯对土耳其发动了几次战争，英法军队占领了海峡。值得一提的是，1936年，有关国家召开了关于土耳其海峡的国际会议，规定各国船只可以自由通过该海峡，黑海沿岸各国的军舰也可以通过，唯一的承运人空除外。土耳其海峡的战略地位日益突出，对全球战略有着非常重要的影响。尤其对俄罗斯来说，土耳其海峡是地中海和印度洋以南的战略屏障。同时关系到美国和北约的切身利益。因此，土耳其海峡自然成为当今世界关注的焦点。
土耳其海峡是海上交通的要道。它还连接着黑海和地中海。它是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚和其他国家的唯一出海口。土耳其海峡峡属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，水流缓慢，滩礁稀少，航运条件优越。因此，海上航运非常繁忙。
6.海上走廊-台湾省海峡(中国)
台湾省海峡，简称& # 34；台湾海峡& # 34；，是中国福建省和台湾省之间连接南海和东海的海峡。从台湾省台北县富贵角，北至福建省平潭岛，南至福建省东山岛和台湾省鹅銮鼻。主要是大陆架，其水深(基岩最大深度)为70米。除了福建附近的沿海岛屿，还有台湾屏东的澎湖列岛和小琉球。台湾省海峡沿岸城市:中国福建:福州、莆田、泉州、厦门、漳州、宁德；中国省:新北市、新竹市、台中市、台南市和高雄市
台湾海峡的重要价值:台湾海峡具有非常重要的国际航运价值。东北亚、东南亚国家与印度洋沿岸国家的海上交往，大多通过台湾省海峡。台湾省海峡属于中国管辖海域。根据《联合国海洋法公约》的规定，外国船只通过必须无害通过，不能影响中国的和平与安全，损害我国人民的生活和劳动秩序。
台湾海峡是中国、台湾省和福建省之间的航运纽带。它是中国东海和其北部邻近海域，中国南海和印度洋之间的主要交通路线。它具有重要的战略地位。
自古以来，台湾省海峡就是闽粤民众迁徙往来台湾省与大陆的重要通道。根据考古学和人类学的研究，早在数万年前，台湾省海峡就有古人居住，台湾省的古人是从福建迁徙到台湾省的。
台湾海峡资源丰富。由于冷暖洋流交汇，鱼虾种类繁多，是我国重要的渔场之一。主要的渔业产品有:鲥鱼、鲨鱼、鱿鱼、鲷鱼、金枪鱼、鲻鱼、乳鱼，其中鲥鱼、金枪鱼、鲨鱼是这里的三大渔业产品。
台湾省海峡海底蕴藏着丰富的油气资源，估计面积约2万平方公里，是极具潜力的远景区。还有钛铁、磁铁、金红石、独居石、锆石等品位高、储量大的矿产。
七。国际国际日期变更线-白令海峡
白令海峡位于亚洲最东端的迪涅夫角和美洲最西端的威尔士亲王角之间。西经169度0分，北纬65度30分，宽约85公里，深30-50米。该海峡连接楚科奇海(属于北冰洋)和白令海(属于太平洋)。它的名字来源于丹麦探险家维图斯·白令，他在俄罗斯军队服役时于1728年穿越了白令海峡。他也是穿越北极圈和南极圈的第一人。
白令海峡所在的白令海是太平洋的最北端。西面是俄罗斯的西伯利亚，东面是美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白令海峡是北冰洋。白海的形状接近三角形，东西宽，南北长，面积约230万平方公里。白海水深约1640米。白海海底平坦宽阔，坡度不大，东北拥有世界上最大的大陆架。白令海峡底部的峡谷长400公里，宽32公里，由50多个小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。
白令海峡的重要价值:白令海峡是连接北冰洋和太平洋的唯一通道，也是北美和亚洲大陆之间最短的海上通道。位于亚洲东北部的楚科奇半岛和北美西北部的阿拉斯加之间。海峡的狭窄和浅滩削弱了北冰洋和太平洋之间的深水交换。在一万年前的第四纪冰期，海水大约在海面以下100-200米。白令海峡在历史上是亚洲和北美之间的“大陆桥”，两大洲的生物通过大陆桥相互迁徙。海峡中线不仅是俄罗斯和美国的边界，也是亚洲和北美的大陆边界，是国际国际日期变更线。
8.朝鲜海峡，东北亚的海上交通枢纽
朝鲜海峡位于朝鲜半岛和日本九州岛之间，是连接黄海、东海和日本海的要道。朝鲜海峡有广义和狭义之分。广义的朝鲜海峡是指朝鲜半岛和九州岛之间的整个水道。朝鲜被称为朝鲜海峡，韩国被称为朝鲜海峡，日本被称为马海峡(马海峡)。狭窄的朝鲜海峡是指朝鲜半岛和对马岛之间的水道，平均宽67公里，深95米。朝鲜和韩国都叫釜山海峡。
朝鲜海峡的重要价值:朝鲜海峡是东海的水进入日本海的唯一通道，每年通过该海峡进入日本海的水量约为57000立方千米，占流入日本的海水量的88%。马暖流源源不断地向日本海输入大量海水，使日本海的平均水位比同纬度相邻的太平洋高出4~24厘米。当暖流流量增加时，日本海平面上升；反之，则减少。
朝鲜海峡是北太平洋西部边缘连接日本海、东海和黄海的水道。其中，韩国的济州岛、择捉岛、对马岛、一歧岛和日本的福道江岛是控制海峡的战略要地。
对马海峡的海战是海军历史上为数不多的决定性海战之一。日本以损失三艘鱼雷艇为代价赢得了压倒性胜利。马海峡海战的结果充分证明了阿尔弗雷德·马汉的海权理论。再次证明了战列舰在海战中具有不可替代的统治力。奠定了现代海战的基本作战形式(T型战术)。并深刻影响了海军技术的发展。
朝鲜海峡不仅是日本列岛与亚洲大陆之间便捷的海上通道，也是日本海连接东海与黄海的唯一通道，更是东北亚的海上交通枢纽。朝鲜海峡是兵家必争之地。比如1904-1905年的日俄战争，双方舰队在海峡激战。第二次世界大战期间，美国把朝鲜海峡作为封锁的重点。朝鲜战争期间，海峡成为美国的后勤支援通道。海峡两岸都有很多军事基地。
九、南极洲的咽喉——德雷克海峡
德雷克海峡，位于南美洲南端的火地岛和南极洲的南设得兰群岛之间，长300公里，宽900-950公里，平均水深3400米，最大水深4750米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，宽970公里，最窄处890公里。同时，德雷克海峡是世界上最深的海峡，最大深度达5248米。冬季表层水温0.5 ~ 3.0℃，浮冰可漂至南美南端；夏季3.0 ~ 5.5℃，无浮冰。地表水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，自北向南逐渐增加。是世界上已知的营养丰富、有利于生物生长的海域之一。
德雷克海峡峡谷的海水从太平洋流入大西洋，是世界上流量最大的南极环流的一个组成部分，流量为1500万米/秒(53亿立方英尺/秒)。在德雷克海峡，海水的盐度和含氧量从南向北逐渐增加。水下摄影显示，这里有很多海洋动物，大部分是海胆、海星和海绵。浮游生物也相当丰富。南方盛产磷虾。
德雷克海峡以汹涌的海浪闻名。因为太平洋和大西洋在这里交汇，而且它位于南半球的高纬度，风暴主宰着德雷克海峡。太平洋和大西洋的飓风波几乎都聚集在该海峡，一年365天风力都在8级以上。这艘万吨巨轮经常像波涛汹涌的海面上的一片树叶一样摇晃。风常年呼啸，历史上无数船只在此倾覆海底。因此，德雷克海峡被称为& # 34；谋杀的西风带& # 34；、"风暴走廊& # 34；、"魔鬼海峡& # 34；，成为名副其实的& # 34；死亡走廊& # 34；。
德雷克海峡的重要价值:德雷克海峡是大西洋和太平洋在南方相互沟通的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界线。在巴拿马运河开凿之前，德雷克海峡是连接太平洋和大西洋的重要海上通道之一。连接太平洋和大西洋的德雷克海峡是世界上最宽的海峡。德雷克海峡是世界各地通往南极洲的重要通道。
X.欧亚非的“咽喉”——曼德海峡
曼德海峡，俗称& # 34；曼德海峡& # 34；是连接红海和亚丁湾的海峡，位于中东的也门(阿拉伯半岛西南)和非洲的吉布提(非洲东北)之间。它连接红海和亚丁湾(属于印度洋)。海峡宽约26~32公里，平均深150米。
曼德海峡的重要价值:曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，从红海南端连接阿拉伯海的亚丁湾。它被世界称为连接欧洲、亚洲和非洲的桥梁& # 34；水走廊& # 34；曼德海峡。因为这条航道(东航道)水深适宜，航道内岛礁少，北接红海，南接亚丁湾。它是大西洋到印度洋最短航线上的唯一通道，也是欧、亚、非三洲海上交通和贸易的重要通道。它是红海的南大门。自古以来，它就是连接印度洋、亚丁湾和红海的繁忙贸易通道。
1869年苏伊士运河通车后，海船从苏伊士运河和红海经曼德海峡进入印度洋，再经马六甲海峡进入西太平洋的亚洲沿海地区。曼德海峡已成为太平洋、印度洋和大西洋的海上交通要道，西方有人称其为世界战略心脏。它是世界上最重要、最繁忙的海峡之一，每年有超过2万艘船只通过。
