法国与西班牙4月中到5月初气候怎么样
转自旅游达人驴克
4月中旬至5月初到法国和西班牙，早晚很凉，中午适中。早晚至少需要套3件单衣，中午最热时可以短袖。特别要注意做好防晒工作！
4月中旬到5月初的法国还比较凉，虽然已有春天的气息，但还是需要穿着薄毛衣、外套等。今年4月下旬的一天，巴黎更高气温才14度，为了避免出行时遇到冷空气，一定要带厚衣服，穿两件衣服（一件薄T恤、一件运动衣）绝对不够，尤其早晚，非常冷。温度低，但日照强烈，一定要注意防晒。
西班牙位于法国南部，温度高于法国，这个季节早晚温差极大。比如在巴伦西亚，午后海边33度左右，太阳落山后的傍晚骤降到20度以下。建议多套几件薄衣服，热了一层层往下脱，冷了再一件件往身上穿吧。防晒同样需要重视，感觉西班牙的太阳比法国更厉害，再加上春风，不做好防晒工作，很伤皮肤。
不要太相信提前查好的天气预报，出发之前听说3月的尼斯就已经有人穿短袖和短裤了，4月中旬我们到那里，确实看见有短打扮的人，但都是人高马大五大三粗的欧美人，中国人还是扛不住的。
北极光下的幽灵是虚构的吗
“北极光下的幽灵”是著名军事文学作家宋宜昌老师一部二战军史小说的名字，这是一部描写发生在第二次世界大战期间同盟国与轴心国之间的反间谍活动的长篇小说。丹麦反法西斯战士、格陵兰东岸司令官克鲁克斯、勇敢的丹麦人安德森等，奉命在广漠酷寒的北极冰原上长年搜索，他们历尽艰辛险，终于发现了德军秘密的间谍气象站，与之进行了惊心动魄的殊死搏斗，最后在盟军空军的支援下，一举除掉了这颗毒瘤。今天的这篇文章，就是为大家介绍一下小说背后的真实历史故事。
气象信息对于战争决策至关重要。在描写诺曼底登陆行动的各类影视和文学作品中，军迷朋友们一定对其中登陆大军等待合适气象条件的情节耳熟能详，这也是诠释气象对于作战重要性的一个更佳战例。《北极光下的幽灵》一书讲述的，其实就是第二次世界大战期间发生在北极地区的气象战，盟军与纳粹德军围绕对气象情报的控制，进行了激烈的较量。从新地岛到格陵兰的这片北极地区，是北半球气候的更大冷源，对赤道以北的西半球气候有着举足轻重的影响，几乎所有席卷北美大陆和欧洲的冷气旋都从这里产生。更直观地说，格陵兰的天气就是两天以后西欧和北大西洋的天气；斯匹茨卑尔根群岛的天气就是三天后欧洲大陆的天气。因此，谁控制了这片地区，谁就控制了世界上最可靠的气象信息来源。早在之一次世界大战期间，为了战争的需要，各国都互相封锁气象电报，使得中立国挪威深受其害。因为渔业和捕鲸业在挪威国民经济中占首位，而海上作业又特别需要天气预报。封锁气象情报使挪威渔业几乎走上绝路。
图片
挪威地图。在挪威气象学家威廉·皮耶克尼斯 (Vilhelm Bjerknes)的建议下，挪威王国利用其庞大的渔船队建立了海上气象观测网，以取得天气报告。这个观测网不仅满足了天气预报的需要，而且因为它特别稠密，还导致了气象科学上的许多重要发现，使天气预报水平提高了一大步。1930年代，挪威还在偏远荒僻、气候恶劣的斯匹茨卑尔根岛（Spit *** ergen）、扬马延岛（Jan Mayen）和熊岛（Bjornoya）设立了气象观测站。这三个岛在上面的地图里都可以看到，其中斯匹茨卑尔根岛是挪威斯瓦尔巴德群岛(Svalbard)中更大的岛屿，距离北极和挪威大约都是1050公里。1920年2月9日，英、美、法、意、日等18个国家在巴黎签订《斯匹茨卑尔根条约》，也称为《斯瓦尔巴德条约》。1925年，中、苏、德等33个国家也参加了该条约。该条约使整个斯瓦尔巴德群岛成为北极地区之一个也是唯一的非军事区。条约承认挪威“具有充分和完全的 *** ”，该地区“永远不得为战争的目的所利用”。条约还规定，各缔约国的公民可以自主进入，在遵守挪威法律的范围内从事正当的生产和商业活动。今天的中国人有权自由进出斯瓦尔巴德群岛地区。所以，目前中国人去国外旅行，只有两个地方不需要签证，一个是南极，另一个就是斯瓦尔巴德群岛。如果要经挪威进行中转，需获得挪威签证，但在斯瓦尔巴德群岛停留的时间不计入挪威签的有效期限。也就是说，在斯瓦尔巴德群岛想待多长时间就待多长时间。
图片
斯瓦尔巴德群岛地图，左下角的小图是熊岛。
图片
斯匹茨卑尔根岛地图1920年的条约吸引了许多国家的人来从事矿业和渔业。到了1939年的时候，斯匹茨卑尔根岛上大约有居民3000人，多为挪威人和俄国人，大部分居住在受洋流影响而夏季不结冰的西海岸伊斯峡湾（Isfjorden）一带，主要集中在巴伦支堡（Barent *** urg）的苏联煤矿和朗伊尔城（Longyearbyen）的挪威煤矿。平时挖出来的煤先堆积起来，夏天运走，截至1939年共产煤约50.8万吨，基本上由苏联和挪威平分了。伊斯峡湾是斯瓦尔巴德群岛第二大峡湾，群岛更大的定居点基本上都建在该峡湾周围。
图片
从南岸俯瞰美丽的伊斯峡湾
图片
降临谷（Adventdalen）位于朗伊尔城以东，是一条长达30公里的山谷，与其连接的海湾被称为“降临湾”
图片
夏季的降临湾。右侧海湾尽头再深入进去就是降临谷。左侧出去就是更加宽阔的伊斯峡湾
图片
1925年，斯匹茨卑尔根岛首府朗伊尔城港口，位于降临谷的尽头朗伊尔城附近被废弃的运煤设施
图片
图片
现如今的朗伊尔城风光
图片
2008年7月时候的巴伦支堡俄罗斯煤矿定居点及运煤设施二战爆发后，1940年4月德国占领挪威，德国人控制了斯匹茨卑尔根岛的油田和气象站。1941年6月苏德战争爆发后，英国皇家海军本来打算将该岛作为往苏联运送补给的基地，7月27日巡洋舰“尼日利亚号”、“奥罗拉号”率领两艘驱逐舰前往岛的西海岸勘查，但发现气候条件恶劣，而且两次欲靠近海岸均被挪威起飞的德国空军侦察机发现，只好放弃了这个想法。1941年8月，苏联 *** 与挪威流亡 *** 达成协议，于8月25日至9月3日实施了“护腕行动”（Operation Gauntlet），派出英国、加拿大和自由挪威军队在斯匹茨卑尔根岛登陆，将岛上苏联和挪威两国的煤矿以及运输、港口设施全部摧毁，将岛上的两国居民全部撤退，防止被德军利用，同时也摧毁了德国的无线电站，让他们收不到气象报告。
图片
1941年8月25日至9月3日的“护腕行动”期间，斯匹茨卑尔根岛上的德国无线电站被加拿大皇家工兵部队炸毁。一直到最后一刻，它都在向挪威的德军基地发送气象信息。
图片
“护腕行动”期间，斯匹茨卑尔根岛朗伊尔城煤矿的挪威居民正准备撤离
图片
“护腕行动”期间，加拿大皇家工兵部队第3连的官兵正在将斯匹茨卑尔根岛上堆积的煤和设施烧掉，免得被德国人利用
图片
“护腕行动”期间，英军将运不走的采矿 *** 丢入海中
图片
“护腕行动”期间，英军撤退后燃烧中的巴伦支堡“护腕行动”结束后，英国人预计德国人将占领斯瓦尔巴德群岛作为攻击北极航线的基地，但德国人对气象数据更感兴趣。截至1941年8月，盟军已经摧毁了德国人设在格陵兰岛、扬马延岛和熊岛上的气象观测站，“护腕行动”结束后来自斯匹茨卑尔根岛上的民用气象预报也被切断了。德国地球物理学家、极地探险家、飞行员埃里希·艾蒂安（Erich W. Etienne）博士回到挪威后建议在斯瓦尔巴德群岛上建立气象站，以减轻德国空军气象部队（Wettererkundungsstaffeln，简称Wekusta）第5中队在极地恶劣环境进行长时间飞行的负担，获得批准，由其负责领导实施“班所行动”（Operation Bansö）。“Bansö”一词来自挪威语的第5中队驻地巴纳克（Banak）与斯匹茨卑尔根岛（Spit *** ergen Öya）首字母的组合，也就是气象站一旦建成之后的气象情报接收端和发出端。1941年9月25日开始，德国空军的He-111、Ju-88和Ju-52飞机将人员、装备和补给陆续空运到具备着陆条件的降临谷。10月8日，艾蒂安率领一个四人气象小组和十名劳工，乘坐Ju-52运输机在距朗伊尔城4公里处着陆，搭建了房舍，后续又运来了更多设备和劳工，至11月9日，气象站完工并开始运作。1942年7月23日，艾蒂安乘坐一架Ju-88 D-1飞机对朗伊尔城进行飞行侦察时，被降临湾东岸Moskushamn矿区定居点的高射炮击落身亡。
图片
1942年5月18日，降落在斯匹茨卑尔根岛降临湾冰面上的一架德国空军第5气象中队的He-111 H-6，无人负伤，这架飞机估计是为附近的气象站运送补给的，气象站工作人员从前一年的10月份开始，已经长达半年没见到过外人了。“Wettererkundungsstaffeln”是德国空军专门用于气象侦察的中队级别的飞行单位。在第二次世界大战期间，德国很难获得国际天气数据，为此德军创建了一个由气象站、气象船和气象飞机组成的全球气象 *** 。气象飞机中队通常直接隶属于德国空军司令部，先后组建了11个中队，每个中队配备3到12架不等的双引擎飞机。有许多气象学家被征入中队收集天气数据，其中200 多人丧生。第5气象中队组建于1940年5月，至1944年11月解散，主要以挪威特隆赫姆Værnes村和巴纳克（Banak）的德军机场为基地，负责收集北极地区的气象情报。他们的飞行条件非常恶劣，经常发生事故。
图片
一架德国空军第5气象中队的Ju-88正准备从挪威北部芬马克郡巴纳克半岛的基地起飞
图片
德国空军第5气象中队的标识是一只长了翅膀的青蛙，寓意非常清楚。古人就是通过听青蛙叫声来预测天气的。
图片
2018年夏季的欧洲天气预报，其中特别标明了8月1日挪威巴纳克的更高温度为32.8摄氏度，这是历史上的夏季更高气温。从地图上可以看到，巴纳克接近陆地的最北端。
图片
1940年4月23日，德国空军装备总监艾尔哈德·米尔希视察挪威挪威特隆赫姆Værnes村的空军基地。现为挪威特隆赫姆国际机场。
图片
1942年7月15日，德国空军第5气象中队的一架Ju-88 D-1在扬马延岛坠毁，机组人员全部丧生。飞机残骸至今还在岛上。
图片
1942年7月23日，德国空军第5气象中队的一架Ju-88 D-1飞机对朗伊尔城进行飞行侦察时，被降临湾东岸Moskushamn矿区定居点的高射炮击落，无人生还。指挥“班所行动”（Operation Bansö）的德国气象学家埃里希·艾蒂安博士就在这架飞机上。
什么是天气预报
1853～1856年，为争夺巴尔干半岛，沙皇俄国同英法两国爆发了克里木战争，结果沙俄战败，正是这次战争，导致了天气预报的出现。 这是一场规模巨大的海战，1854年11月14日，当双方在欧洲的黑海展开激战时，风暴突然降临，更大风速超过每秒30米，海上掀起了万丈狂澜，使英法舰队险些全军覆没。事后，英法联军仍然心有余悸，法军作战部要求法国巴黎天文台台长勒佛里埃仔细研究这次风暴的来龙去脉。那时还没有 *** ，勒佛里埃只有写信给各国的天文、气象工作者，向他们收集1854年11月12～16日5天内当地的天气情报。他一共收到250封回信。勒佛里埃根据这些资料，经过认真分析、推理和判断，查明黑海风暴来自茫茫的大西洋，自西向东横扫欧洲，出事前两天，即11月12日和13日，欧洲西部的西班牙和法国已先后受到它的影响。勒佛里埃望着天空飘忽不定的云层，陷入了沉思：“这次风暴从表面上看来得突然，实际上它有一个发展移动的过程。电报已经发明了，如果当时欧洲大西洋沿岸一带设有气象站，及时把风暴的情况电告英法舰队，不就可避免惨重的损失吗？” 于是，1855年3月19日，勒佛里埃在法国科学院作报告说，假如组织气象站网，用电报迅速把观测资料集中到一个地方，分析绘制成天气图，就有可能推断出未来风暴的运行路径。勒佛里埃的独特设想，在法国乃至世界各地引起了强烈反响。人们深刻认识到，准确预测天气，不仅有利于行军作战，而且对工农业生产和日常生活都有极大的好处。由于社会上各方面的需要，在勒佛里埃的积极推动下，1856年，法国成立了世界上之一个正规的天气预报服务系统。 天气预报的诞生历史说明，气象条件可以影响局部战争或战役的胜败，而由于战争的需要，又推动和发展了气象事业。 那么，什么叫天气预报呢？天气预报就是应用大气变化的规律，根据当前及近期的天气形势，对未来一定时期内的天气状况进行预测。它是根据对卫星云图和天气图的分析，结合有关气象资料、地形和季节特点、群众经验等综合研究后作出的。如我国中央气象台的卫星云图，就是我国制造的“风云一号”气象卫星摄取的。利用卫星云图照片进行分析，能提高天气预报的准确率。天气预报就时效的长短通常分为三种：短期天气预报（2～3天）、中期天气预报（4～9天），长期天气预报（10～15天以上）。中央电视台每天播放的主要是短期天气预报。 天气预报的主要内容是一个地区或城市未来一段时期内的阴晴雨雪、更高更低气温、风向和风力及特殊的灾害性天气。就我国而言，气象台准确预报寒潮、台风、暴雨等自然灾害出现的位置和强度，就可以直接为工农业生产和群众生活服务。随着生产力的发展和科学技术的进步，人类活动范围空前扩大，对大自然的影响也越来越大，因而天气预报就成为现代社会不可缺少的重要信息。 16世纪以前，人们只能根据肉眼观测到的天象物象来判断天气或气候的变化，随着科学观天测云经验的积累，一些有预示性的云天现象被编成谚语而流传，如“朝霞不出门，晚霞行千里”“东虹日头西虹雨”等，今天，这些谚语在我国农村仍然广为流传。 17世纪中叶，意大利人托里拆利发明了气压表，气象观测进入到应用仪器阶段，随着气象站的建立和气象理论的发展，出现了根据当地气象资料演变规律来预测未来天气的单站预报 *** 。 100多年前，随着电报和探空气球的出现，地面和高空的气象报告可以被较快地传递和集中，欧洲出现了天气图。 19世纪后半叶，英法等国一些科学家开始用分析天气图来 *** 天气预报。1857年荷兰人白贝罗发现了风压定律；1917年至1928年挪威人皮叶克尼斯父子和瑞典人贝吉龙等创立了气团、锋面的学说；1937年至1939年美籍瑞典人罗斯贝创立了大气长波理论，使天气图预报 *** 由浅入深日臻成熟。 现在，计算机及航天应用技术的日趋成熟使得天气预报科技水平达到更高层次。
有谁知道法国尼斯冬天的景色是怎么样的？
我现在在尼斯市。现在温度是零上7(晚)到11度（中午）左右。里面穿一衬衣，外面套一件厚点的羊毛大衣或棉大衣。还是穿多点吧，怕冷的话。早晚温差不大，地中海气候冬天不冷，夏天不热，现在大街上的花还开着，海的颜色比夏天时要淡点，蓝绿色吧。你什么时候到？提前我可以告诉你一星期的天气预报。不过说实话冬天来尼斯没什么意思，不能下海游泳，尼斯市内没什么景点。参观博物馆，一天看看景色也就够了。或者你可以去周围的城市戛纳或者摩纳哥玩一天。在尼斯做公交车就可以到达。
