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根据car.info统计，2022年瑞典最畅销的电动汽车是大众ID.4，全年新注册汽车8876辆。
下面的列表显示了 2022 年瑞典新注册电动汽车的排行榜。
沃尔沃 XC40排名第二，在年初交付的数量很少，但在 8 月之后交付的数量更多！四个月的交付时间足以达到非常光荣的第二名。
特斯拉 Model Y 长期以来一直是当年最畅销的电动汽车，但第三季度的交付量有所下降，特斯拉通常在每个季度的最后一个月在瑞典向客户交付汽车。虽然 3 月和 6 月的交付量强劲，但 9 月的交付量还不到我们习惯的一半，有些令人失望。70万以上的报废电动车分红能入账吗？或者特斯拉在那个季度优先考虑其他市场交付？无论如何，12 月的交付量恢复到正常水平，新增注册量超过一千。然而，9 月份的下滑让 Model Y 失去了榜首。
就连起亚e-Niro都差点反超Model Y排名第三，最后差距也只有十几辆左右。
名单的其余部分并不令人意外，或许除了日产聆风，它在经历了 11 年和过时的充电系统后，仍然排在第八位。Leaf 是唯一一款仍然使用 CHAdeMO 充电接口进行快速充电的电动车型，这个标准现在可以说已经过时了，支持它的充电站越来越少。所有新的电动汽车和几乎所有新的快速充电器都采用了 CCS 标准进行快速充电。
纵观瑞典国内注册电动汽车总保有量榜单，以15821辆位居榜首的还是大众ID.4。
瑞典最常见的电动汽车是 VW ID.4。
亚军起亚 e-Niro 以 15762 辆注册汽车紧随其后。
特斯拉 Model 3 以 15548 辆汽车位居第三。
瑞典现在总共拥有 21.9 万辆电动汽车。
而两年前只有 12.2 万，电动汽车的数量在一年内几乎翻了一番（增长 80%）。我们街道和广场上几乎一半的电动汽车都还不到一年。
瑞典的新能源汽车格局在 2022 年期间发生了几次变化。自从 11 月 8 日发生了最近最剧烈的（也是突然的）变化以来，目前的情况是不再有任何补贴 （“气候奖励”）用于新订购的插电式车辆。
11 月 8 日之前购买的现有尚未完成的订单将不受限制，并且在最终交付并注册上路后仍可获得先前的补贴（每辆车最高约 4000 欧元）。由于 BEV 的交付时间较长，在许多情况下，这些 2022 年 11 月初订单的实际登记可能会在 2023 年秋季进行交付。
然而，补贴政策的“大棒”一面仍然存在，因为新的内燃机车辆在注册后的前 3 年仍需缴纳更高的道路税，而电动汽车（现在被归类为二氧化碳排放量低于 30 克的车辆/ 公里）不缴纳道路税（至少现在是这样）。ICE 道路税的金额与排放等级（CO2/km）挂钩，对于效率最低的汽车，每年可能高达数千欧元。
在这种情况下，除了为驾驶插电式而非内燃机汽车的消费者节省长期能源成本之外，仍然存在有效的经济政策激励消费者避免使用内燃机汽车，而是选择最高效的新能源汽车（主要是 BEV）。
直到明年夏天或秋天，我们才能清楚地了解补贴的取消将如何影响持续的插件需求。从长远来看，瑞典向新能源的过渡无疑将继续下去，尽管可能会有一些短期到中期的中断。
或许到 2023 年秋季，比亚迪 Dolphin 等更实惠的纯电汽车将开始在瑞典市场推出，并且能够在整体价值上与内燃机汽车竞争。
